史上扭矩最大的前驱车竟只卖10万？吉利帝豪L HiP真“杀疯”了吗？

最近有小伙伴问公告君10-13万的预算买啥车呢？续航得远、动力得强、油耗得低！啊~这~要满足这几个条件，混动车型似乎就是最优解！但是，这个预算区间真的有动力强劲的车型吗？秦PLUS DM-i作为同级爆款车型，续航与油耗的表现确实不错，但这动力也就“买买菜，刚刚够”！

难道就没有更好的选择了吗？还真有！公告君发现有这么一台车，综合功率233kW，综合扭矩610N·m，续航可达1300km，NEDC综合油耗仅3.8L/100km，重点是官方售价10.98万起，目前还有一定优惠！那就是吉利帝豪L HiP！

(资料图片仅供参考)

为何卖不动？

看了上述标签，相信不少用户会和公告君一样，觉得吉利帝豪L HiP的产品力既然这么强，为何卖不动呢？首先这车似乎就没怎么做营销，就连“阅车无数”的公告君竟也一时没想起它的存在，其次就是大部分购买10万级插混车型的消费者，并不会去Call车辆的动力参数，更多看的是能耗表现以及性价比，而在能耗控制方面，秦PLUS DM-i显然就更具优势，且入门款车型的售价门槛更低，加之当下比亚迪的BUFF加持，成为“爆款”车型也实属正常。所以如果你对动力没有追求的话，秦PLUS DM-i依旧是同级中最值得选择的车型之一。

外在买菜，内在狂暴

如果你和我那小伙伴一样，对动力有着一定追求，那选择吉利帝豪L HiP准没错了！不过，有这么个问题相信不少人都发现了，这套系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为610牛·米的车型，0-100km/h加速只有6.9s？开玩笑呢？只是个参数漂亮，仅此而已？

那就得先来说说公告君觉得这台车最大的槽点——轮毂、轮胎！原厂低配：205/55 R16，高配：205/50 R17。轮毂小我能接受，但这205宽度的胎面对610N·m的扭矩似乎就是一双“溜冰鞋”。所以想要获得绝对的动力输出，轮胎得先抓得住地面。既然如此，改装定然少不了，不过当你想改装轮毂装更宽的轮胎吧！为了符合法规，轮毂的尺寸规格又不能变！即便是7J的数据那最多也只能装上225宽度的半热熔胎，全油门时也根本抓不住地。

如果你们以为改了附着力更强的轮胎，加速就能快个1-2秒？那你就too young，too simple啦！要知道这就是一台买菜车，工程师出于驾控安全考量，那电脑程序自然是对着205胎宽与底盘极限来标定的嘛，所以在起步时程序会对动力输出是有所限制也就很“合理”。讲到这相信肯定会有这么一些想“以下犯上”的网友想知道帝豪L HiP的程序能否破解呢？首先这肯定是不合法的，其次即便能破解刷写，那就得和质保说再见了！

雷神混动有点东西！

聊到这，或许已经有一部分潜在消费者被劝退了，但是其搭载的雷神智擎混动技术还真有点东西！整套系统由1.5TD四缸发动机+P1电机+P2电机组成+3挡DHT Pro变速箱组成。这套系统可以说是还挺先进的，并且得益于3挡DHT的加持，驾驶起来确实要比E-CVT运动不少。此外，吉利帝豪L HiP所配备的15.5kWh电池，可提供100km纯电续航，高配车型并支持快充，近距离代步也颇为便利。

此外，公告君觉得该套混动系统的上限还挺高的，要知道吉利帝豪L HiP仅仅只是前驱，那倘若不考虑能耗方面，在此混动结构基础之上加入P4电机，整体功率再调得激进一些，那做到1000N·m也不是没有可能。

写在最后：

上述的解析可谓是“理想很美好，现实很骨感”。吉利帝豪L HiP虽然绝对动力被封印，调校也比较家用，但同价位与秦PLUS DM-i对比之后，公告君依旧觉得吉利帝豪L HiP会更香。毕竟这价位就是冲着秦PLUS DM-i纯电续航 55km的车型而去的，不仅纯电续航几乎翻倍，且性能也要强上不少，此外就是综合配置也更高，所以公告君相信那位小伙伴也会选择吉利帝豪L HiP。

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